【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】出会うまでに乗ったバイク《～その8～》
バイクの楽しいところは、風を感じれることと渋滞を気にしなくて良いところと女子を後ろに乗せた時の密着感ですね。笑
車と違って移動している時も楽しくさせてくれることが最大の魅力だと思います。
高校生の頃に原付免許を取ったところから始まったバイクライフでしたが、初めてカブに乗った時からあの快感は忘れられないですよね。
その次に乗ったのが知り合いから買ったゼファー400でした。
中型免許になると高速道路も乗れるようになって遠出の楽しさを教えてもらいました。
ゼファーを手放してからもバイク熱が冷めずに知り合いに無理言って譲ってもらったTWで、ネイキッドの良さを改めて痛感しました。
大型を取る為の教習所に通う為の足として、Let's4 を黄色ナンバーで乗ってましたが、今もたまに活躍してます。笑
初めて乗った時は、大型に乗るまでは、最速だと思っていたゼファー400との加速の違いを知った時はZRX1200R(逆車) に恋しました。笑
近所のお買い物用でマジェスティ。 大型の中でも1番ZRX DAEGブラックリミテッドですねー。
1からカスタムしたのは初めてだからか余計に愛着が湧いちゃいますよね。
やっぱりバイクは辞められないっすねー。
【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】シリーズの続編
【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】愛車との出会い《～その1～》
【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】フェンダーレスでナンバー位置を変える《～その2～》
【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】サイレンサーを変えると音はどれくらい変化するか《～その3～》
【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】セパハンにする時に必要な事《～その4～》 【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】kawasaki DAEG BLACKLIMITEDセパハンにしてみました。《～その5～》
【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】ハンドルに着いてるミラーの位置を変える《～その6～》
【ZRX1200DAEG BLACK LIMITED】久しぶりのツーリング!!《～その7～》
watamasaです。
今週の日曜日は久しぶりにツーリング行ってきました。
夜はやっぱり寒いですが、天気のいい昼間ならまだなんとかなるもんですね。
写真を撮れてませんが、今回は渋谷～大黒～中華街～赤レンガ倉庫～第三京浜というコースでした。
やっぱりバイクは良いですよね。
今回はセパハンのアップ写真を撮ったので載せておきます。
【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】シリーズの続編
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【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】ハンドルに着いてるミラーの位置を変える《～その6～》
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ハンドルに着いているミラーは後方を確認できるけど、全体で見ると邪魔な感じ。
そうだ！
フロントのウィンカーと一緒に出来れば、スッキリするんじゃないか！ と言う事でウィンカーミラーを探すがなかなか良いのが見つからず、 再びバイク屋さんへ丸投げ。笑
ミラーの位置をハンドルからウィンカーとセットにする
後日バイク屋へ行くとこんな感じになってました。 
すっきりしてだいぶスマートになった！ けど、後方が見えない。笑
ただいまバックモニターの導入を検討中。 To be continued
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ZRXに乗るきっかけ
昔から四気筒の音が好きで、中でもkawasakiのショート菅の音が特に好きだったので、ゼファーに乗った数年後にZRXに惚れました。
経歴
ゼファー→TW→ZRX1200→ZRX DAEG(BLACK LIMITED)
こんな感じで乗り継いでました。
性能やトルクの事などは全く知りませんが、あのフォルムを愛しています。
DAEGをセパハンにした理由
DAEG以外にマジェスティも所有しているのですが、DAEGは基本的に遠出用で乗る機会が多いので、高速に乗るときに安定するという話を聞き、セパハンにしました。
普通のハンドルでもいいと思うのですが、とにかく【見た目を格好良く】が一番だったので、セパハンに決めました。
ただ残念なのはセパハンにするとビキニカウルを前に出さないといけなくなってしまうのが、ネックでした。
ZRXセパハンで検索すると出てくると思うのですが、首がみょっと出てる感じが好きになれなかったので、セパハンにするのは難しいのかなと思ってバイク屋さんに相談しました。
出来ることは出来るけど、ビキニカウルを削って、更にハンドルも切れる角度が狭くな
るという感じになってしまいました。
結果
首をみょっと出すかorハンドルが切りづらくなって、ビキニカウルを少し削る この二択になりました。
ここでZRXセパハン化を諦めた方もいたと思いますが、僕は 【ハンドルが切りづらくなって、ビキニカウルを少し削る】 にしました。
実際にセパハンになったZRXはこんな感じ
上から（暗くてわかりづらいですが。）
真横
後ろ斜め
後ろ斜め2
見た目は最高に格好良くなったと思ってます。
ただ運転しづらい!!Ｕターンとかは一度バックするレベルです。笑
セパハン以外の改造点
セパハン以外ももちろんカスタムしました。
- フロントのウィンカー位置にミラーウィンカー
- フェンダーレスキット（ナンバー位置変更の為）
- リアウィンカー変更
- エンジンガード（前回のZRX1200でこけまくったから）
- マスターシリンダー
- スリップオンマフラー（サイレンサーのみ変更）
カスタム箇所はこんな感じですが、ミラーが見えない為リアモニター導入予定。
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【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】セパハンにする時に必要な事《～その4～》
色々なところから出ているZRX DAEG用セパハンキットを購入すれば特に考える必要性はありませんが、ZRX DAEG用セパハンキットの高さの位置はタンクやビキニカウル考慮して、取り付け位置が高めなので、見た目に大きな変化がなくつまらない。
もっと低めにするとなると純正で手元についているブレーキの黒いボックスとビキニカウルの位置が狭くなってしまうんです。
マスターシリンダーに変える
なので、セパハンにする時は一緒にマスターシリンダーも変えないといけないんですよねー。
気に入った一台にする為にはお金も時間もかかるもんですねー。
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【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】サイレンサーを変えると音はどれくらい変化するか《～その3～》
純正だとどうにも静かで音量が物足りないし、少し理想とは遠いなと感じますよね。 フルエキで買うと、た、たかい！！
Q.サイレンサーだけでなんとかならないものか？
バイク屋さんにこんな感じで相談してみたところ
watamasa「見た目があんま太くなくて、抜けるような音で、安いマフラーはありますか？」
バイク屋「探してみるよ。」
後日
バイク屋「こんな太さ？」
watamasa「・・・。ば、バッチリです。」
watamasa「音はどんな感じですか？」
バイク屋「つけてからのお楽しみ」
また後日
バイク屋「他の人が音聞いたら、なかなかいいじゃん！って言ってたよ。」
watamasa「ほんとうですか？」
エンジンをかけて音を聞いてみる。
watamasa「おぉーーーー！」
バイク屋「どう？」
watamasa「最高です！！！」
純正のマフラーから社外品に変えてみる
サイレンサーだけでこんなに変わって形もgoodでした。
メーカー名は不明ですが、性能よりも見た目重視な僕には大満足でした。
自分でパーツを探すのも良いですが、良いバイク屋さんに巡り合うのが1番手っ取り早いですね。 18/04/20 追記
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【ZRX_DAEG(ブラックリミテッド)】フェンダーレスでナンバー位置を変える《～その2～》
フェンダーレスキットでナンバー位置変更
数年後にナンバーの角度が規定の角度じゃないと違反となり罰金になってしまうので、この状態を楽しめるのは後少しですが、その時はその時に考えるとしよう。笑
ナンバー位置の規制自体はありますが、今はグレーゾーンという事で、今は注意で終わります。
純正だとナンバー位置のせいで、なんだかスマートじゃないですよね。
少し邪魔ですよね。
セパハンにしたおかげで、全体的にはスマートな印象になりました。
が、しかし！ ナンバーの位置はスマートとは程遠いので、ここも改造してみました。
タイヤが完全に見えて後ろがだいぶスッキリ！ これで理想にまた少し近づきました。
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